大变压器百度的拯救保护

　　大功率变压器的基本构成分为功能部分和保护部分。其中，保护部分包括预防性保护和抢救性保护。预防性保护是为了抵御电场应力、热应力和机械应力的破坏作用，从而达到预防事故的目的。救援保护只是限制事故扩大，减少变压器事故后的事故损失。

　　保护部分服务于电源变压器功能部分。如果救援保护部分本身不合理或不可靠，会影响变压器功能，导致“功能被误保护”。但救援保护部分失灵导致的变压器电源故障在今天依然频繁发生，应该作为警示。

　　救援保护的zhongdian是保护油罐

　　变压器救援保护的效果是以机体的烧损和油箱的损坏程度来衡量的。油箱的保护更重要。这是因为变压器内部故障后，如果油箱没有变形或损坏，可以现场修复；否则，bixu送回工厂修理。这不仅大大增加了运输成本和维修成本，而且大大延长了停电时间，给电力用户带来了更大的损失。更严重的是，油箱开裂后，空气会进入油箱，引起火灾。一旦变压器着火，往往会烧坏，只能完全报废。因此，对油箱的保护不应被视为小事，而应被视为保护用户利益的大事。

　　有三道防线保护油箱

　　保护油箱有三道防线，diyi道防线是电传动继电保护，包括差动保护和电流速断保护。如果这些保护动作正确，及时切断电源，将限制电能向热能和化学能的转化，也限制油量的剧烈膨胀，限制绝缘纸和绝缘油分解成气体，使油箱压力控制在允许范围内，油箱得到有效维护。

　　保护油箱的dier道防线是气体继电器的重瓦斯保护。当电驱动继电器拒绝操作或伸出时，油箱中的压力迅速增加。当油箱内的压力与储油柜油室的压力不匹配时，油箱内的油会涌入储油柜，脉冲气体继电器的阻尼器会打开跳闸电路，切断电源，这也将限制油箱内的压力增加。正确动作后，油箱可以保留。

　　保护油箱的第三道防线是减压装置。在内部故障严重，以上两道防线无法快速控制油箱内压的情况下，启动泄压装置。20世纪80年代以前，减压装置使用anquan气道，现在使用减压阀。anquan风道是通过打破防爆膜(一般用玻璃片)来排油，而减压阀是通过弹簧压开阀门来排油。直到油箱压力上升到其起始压力以上，它们才会起作用。泄压装置的作用是通过排油来限制油箱的压力。放油越多，油箱内压力下降越快，保留油箱的可能性越大。但弹簧减压阀有缺陷，开阀后压力随流量下降。在排油过程中，阀门的开度减小，所以即使阀门动作，也不能多排或少排油，不能有效保护油箱。如果在泄压阀上加装举升座、导流管道等附加装置，会限制排油的畅通，降低保护。

　　zui理想的救援保护应该是diyi道防线不被攻破，即在油箱内部出现过大压力之前切断电源，可以限制压力上升。所以要特别注意diyi道防线的可靠性。至于dier道防线，用了80多年了，贡献很大，应该继续应用。但也要注意提高其运行可靠性，防止误操作。而第三道防线只是用来辅助的，不应该再寄希望于它了。非电救援保护的副作用非电救援保护的副作用可能导致误操作。

　　对气体继电器的影响。储油罐呼吸器吸湿入口有薄冰或糊状阻挡层，储油罐无法“呼气”。当油被加热和膨胀时，储油箱中的压力增加。当压力达到一定水平时，冲洗堵塞层，使储油箱内压力突然下降，储油箱内的油倒入储油箱内，引起重瓦斯作用而跳闸；气体继电器脱扣电路的端子因潮湿或异物而短路，与重气体动作一样会引起脱扣；当几个冷却器同时启动时，油流剧烈波动，引起重瓦斯动作。

　　对减压装置的影响，如跳闸回路的连接。减压阀微动开关因受潮或振动而短路，引起跳闸；变压器投入运行前，通向气体继电器的阀门忘记打开，负荷上来后，油量膨胀，导致泄压阀动作；壳型变压器不使用开启压力高于芯型变压器的减压阀，这导致减压阀在冷却器启动时起作用。bixu尽可能避免非电救援保护误操作引起的跳闸事故。

　　救援保护的具体措施

　　气体继电器的动作整定值是多年运行经验的总结，整定值要合适，不能越小越好。

　　由于泄压阀触点作用于跳闸，多次造成停电事故，DL/T572-95规定“泄压阀触点作用于信号”，具有实用性，应坚决执行。

　　减压阀的开启压力应结合结构考虑。例如，升高的座椅与直接安装在燃油箱顶部的座椅是不同的。Core变压器与shell变压器不同。盲目降低开启压力会带来更多的副作用。如果泄压阀在气体继电器动作前动作，使泄压阀动作后气体拒绝动作，属于保护配合不当。

　　总之，变压器的保护要做到两点:一是谨慎，二是合理。要选择保护和操作的zui佳组合，才能达到zui佳效果。